Ferrari Enzo 2003 par Benoit Charette, auto123.com / L'Annuel de l'auto

Formule 1 de route

Imaginez-vous sanglé dans le profond siège baquet de cette Ferrari de 660 chevaux à savourer la musicalité du V12 de 6 litres au ralenti. Vous éprouverez probablement des sensations comparables à celles que ressentent les pilotes de F1 quand les préparatifs sont terminés et qu'ils prennent place sur la grille de départ. Plusieurs la qualifient déjà de la plus brillante Ferrari de l'histoire. Elle s'appelle Enzo. Michael Schumacher en a personnellement vérifié les réglages adoptés pour la réponse du moteur et la gestion du système d'antipatinage à l'accélération. Exclusive, dites-vous? Cela ne fait pas l'ombre d'un doute.

Carrosserie

Au premier coup d'oeil, on comprend rapidement que les formes de cette Ferrari ont été définies par des essais en soufflerie et qu'elles ont été retouchées par Pininfarina. L'Enzo profite ainsi d'un appui aérodynamique équivalant à celui de la F50 sans nécessiter son énorme aileron arrière. Comme les prototypes évoluant au Mans, l'habitacle est placé entre deux larges pontons percés d'une multitude d'ouïes et de prises d'air.

On trouve également nombre d'appendices aérodynamiques à géométrie variable selon la vitesse atteinte par la voiture: à l'avant, à la hauteur des roues, à l'arrière, juste derrière le capot moteur, avec en plus un énorme déflecteur fixe placé sous l'arrière de la voiture. Ce n'est pas la plus belle Ferrari de l'histoire, mais aucune n'a jamais affiché aussi clairement ses ambitions sportives. Pour continuer le parallèle avec la F1, ajoutons simplement que sa carrosserie, d'une légèreté extrême, est entièrement fabriquée en fibre de carbone et que les freins Brembo sont également en carbone, comme sur les monoplaces.

Mécanique

Fort de 660 chevaux, ce V12 de 6 litres affiche une puissance spécifique de 110 chevaux par litre. Pour le lancer, on tourne d'abord la clé de contact; on tire ensuite les deux palettes de sélection vers soi, toujours avec le pied sur le frein, pour engager le point mort; enfin, on presse le gros bouton rouge marqué "start" placé dans la console centrale. Pour réellement démontrer son côté performant, l'Enzo dispose d'un bouton "Race" placé dans le volant. Les systèmes de gestion accélèrent alors le passage des rapports, raffermissent l'amortissement et sélectionnent le programme intermédiaire de gestion du système d'antipatinage à l'accélération ASR, autorisant une certaine dérive (mais pas trop) de la voiture, pour ceux qui auraient l'intention de s'attaquer à un circuit routier. Si vous êtes un tantinet émotif, la sonorité de l'échappement pourrait bien vous arracher quelques larmes.

Amateur de musique en auto?
Saviez-vous que le Code la sécurité routière ne permet pas au conducteur d'un véhicule routier (ou d'une bicyclette, en passant!) de porter un baladeur ou des écouteurs. Il pourrait vous en coûter 30 $ de vous faire prendre en flagrant délit. N'oubliez jamais que vos oreilles ont aussi un rôle à jouer en conduite automobile.

La mise au point du printemps : à ne pas négliger!
La mise au point printanière, c'est en fait une bonne vérification. Elle est en général moins coûteuse que celle qui est normalement effectuée à l'automne, avant le début des grands froids, puisqu'on est moins susceptible de changer des pièces. En fait, le but de cette mise au point est de savoir comment votre voiture à résisté aux outrages de l'hiver (le sel, le calcium, ça vous dit quelque chose?). Il faut porter une attention particulière au dessous de la voiture, là où le sel risque de faire le plus de dommages. Le prix de cette mise au point varie en fonction de l'état de la voiture...        L’achat d’un véhicule d’occasion chez un concessionnaire est le meilleur choix que vous puissiez faire. Pourquoi? Parce qu’il se porte toujours garant des véhicules qu’il offre. Qui d’autre est en mesure de vous assurer que le véhicule convoité possède un titre de propriété clair, est en excellent état, possède une garantie légale, et sera entretenu et réparé par des gens compétents? Acheter une voiture d’occasion d’un commerçant ou d’un particulier ne vous donne pas toutes ces garanties, pensez-y !

Chrysler Ste-Agathe

On le sait, les automobiles continuent à faire rêver. Mais qu'en est-il des pneus qui leur tiennent lieu de semelle ? Bonnets blancs, blancs bonnets ? De banals et conventionnels produits industriels ?

Mieux vaut ranger vos préjugés au vestiaire, car il suffit de suivre les développements technologiques des dernières années pour comprendre à quel point les ingénieurs s'efforcent de rendre les pneus toujours plus performants et durables.

La mise en marché des pneus a aussi évolué. La tendance est à la segmentation, à savoir des pneus répondant aux besoins de plus en plus pointus des consommateurs et des véhicules qu'ils conduisent. C'est particulièrement vrai dans le cas des véhicules de luxe ou sport.

Pour en savoir plus, n'hésitez pas à faire un détour par un détaillant spécialisé de pneus. Mieux que d'autres, il vous aidera à faire le tri dans cette avalanche de marques et de modèles.

On entend dire que les temps n'ont jamais été aussi difficiles pour l'industrie automobile. Même si plusieurs constructeurs ont bu la tasse en 2002, d'autres ont battu des records de profits. Avec des années fiscales tombant à des échéances différentes, difficile de donner un portrait complet et juste de l'industrie. Pourtant, on compte parmi les gagnants en 2002 (chiffres en dollars US) : GM (+1,7 milliard), DaimlerChrysler (+4,9 milliards), Honda (+3,6 milliards, estimation), Renault (+ 663 millions), Peugeot (+1,45 milliard), Nissan (+2,45 milliards sur sa première moitié d'année fiscale). Parmi les perdants, on signalera Ford (-980 millions) et Fiat (-4,7 milliards). À titre d'exemple, au cours du dernier trimestre de 2002, Toyota a réalisé 1,8 milliard de profits, soit plus que GM sur toute une année. Pourtant, les marges de profits dans le secteur automobile figurent parmi les moins élevées de toute l'industrie

Le commerçant a-t-il l'obligation de m'informer?

Oui, le vendeur a l'obligation d'apposer une étiquette bien en vue sur chaque véhicule d'occasion qu'il met en vente. Cette étiquette comporte certaines informations destinées aux éventuels acheteurs. La loi prévoit que l'étiquette doit pouvoir être lue au complet de l'extérieur de l'automobile. Cette étiquette doit comprendre les informations suivantes :

     Les pneus et vous.

         Plusieurs personnes conduisent leur véhicule muni de pneus quatre saisons, êtes vous de ceux là?                          

                                 Si vous êtes âgés de 18 à 29 ans, il est fort probable que votre véhicule sera muni de pneus à neige cet hiver. Par contre, si vous avez plus de 50 ans, il est fort possible que vous êtes de ceux qui s'abstiennent de sortir quand les conditions routières ne sont pas favorables.
                     Ces données statistiques font partie des informations recueillies par la firme Maritz Thompson Lightstone lors d'un sondage pour connaître les habitudes de conduite des canadiens en hiver. Le sondage était commandé par la firme de pneus Bridgestone/Firestone.
                    

                     Ce sondage est publié sur le site internet à l'adresse suivante.. http://www.tiresafety.com/
                     A cette adresse vous obtiendrez de bons conseils pour la conduite d'hiver, sur glace ou sur neige, mais aussi sur la trousse d'urgence qu'il faudrait garder ( important ) dans le coffre de la voiture avant d'entreprendre un voyage en hiver.

Toyota-A-Ste-Agathe

   La conduite en état d'ébriété.

       L'association canadienne des automobilistes, au nom de ses quatre millions de membres,  appuie les mesures prises par le gouvernement fédéral pour modifier le code criminel et renforcer l'effet dissuasif de la loi en matière de conduite en état d'ébriété ainsi que pour imposer des sanctions plus sévères à la suite d'une conviction et prévenir plus efficacement les cas de récidive chez les conducteurs aux facultés affaiblies.

L'antigel de votre voiture n'est pas bonne à vie.                    L'antigel contient des additifs qui aident à prévenir la corrosion dans le circuit de refroidissement. Lorsque la durée d'utilisation de ces additifs achève, l'usure et la rouille se mettent de la partie. Il se forme alors des dépôts dans le circuit de refroidissement, ce qui le rend moins performant. Il faut procéder au rinçage pour rétablir le fonctionnement maximal. De nombreuses voitures neuves sont livrées avec de l'antigel conçu pour durer de quatre à cinq ans, mais le produit ordinaire qu'on trouve dans la plupart des magasins de pièces d'auto n'est bon que pour deux ans.

Votre voiture a quelques années...
Faites vider le système de refroidissement et nettoyez-le à fond à l'aide d'un bon nettoyant chimique. Remplissez-le d'antigel neuf. Vérifiez les contenants, les courroies, les tuyaux, les bouchons du radiateur et le thermostat

           Prudence

  Pour de longs trajets, n'oubliez pas d'apporter des articles, tels que couvertures, rations de secours, bottes d'hiver doublées, chapeau et vêtements chauds de rechange, ainsi que de petites boîtes de conserve vides dans lesquelles vous pourrez installer une chandelle pour vous réchauffer.

Matériel de base en hiver
Les articles suivants peuvent servir dans la majorité des situations :
- un grattoir pour pare-brise ;
- une pelle légère ;
- un sac de sable, un tapis métallique de traction ou toute autre substance granuleuse ;
- une grosse boîte de mouchoirs en papiers ;
- un pneu de rechange bien gonflé ;
- une clé de roues et un cric ;
- une trousse de secours ;
- une lampe de poche ;
- des fusées de signalisation ;
- des câbles de démarrage.
 

Monsieur Jacques Duval, chroniqueur automobile, la Société de l'assurance-automobile du Québec (SAAQ), la Corporation des concessionnaires d'automobiles du Québec (CCAQ) et le CAA-Québec sont les principaux partenaires de ce programme innovateur.